专门的拖车:定制的拖车

由Christian Shelton.2021年5月04

在工作中使用正确的工具是生活中所有领域的座右铭。对于专业的拖车行业来说尤其如此,即使是很小的差异也会对最终用户产生巨大的影响。因此,市场上出现了各种各样的专业拖车,它们的制造商希望在灵活性和应用范围之间找到最佳平衡点,并成为某些类型的运输的“首选”工具。

总部位于比利时的全球重型起重运输公司Sarens从卢森堡特种汽车制造商Faymonville购买了14辆Max410平板拖车。它还购买了两台max110用于日常工作。这两种类型的预告片都来自Faymonville的Max trailer品牌。

Sarens'14 Faymonville Max410平板拖车

拖车配备了液压-机械转向系统。Faymonville说,Max410的三轴和四轴平板拖车适合紧凑的装载,而Max110的两辆三轴低装载机有一个可伸缩的装载平台,可以装载更长的货物。

Sarens还订购了两个多轴五轴和两个多Multimax七轴低装载机,以及一个多Multimax八轴低装载机,用于更重的有效载荷能力,并为其起重机移动特殊设备。

为了运输6台CAT发动机,每台重219吨,加纳重型运输专业公司Monpe heavy haulage选择使用其Faymonville ModulMax拖车。他们用两辆双轮胎鹅颈式十轴拖车将他们从加纳运到尼日尔,全程运输1285公里。这意味着,Monpe总共三次移动所有6个引擎。该项目的交钥匙组织由德国物流公司DB Schenker负责。

蒙佩遇到了许多障碍

蒙普佩从塔塔瓦塔斯港口的加纳港口收集了发动机,在那里他们从德国到达。最初,Monpe计划通过Burkina Faso进入尼日尔来乘坐最快,最直接的路线。然而,改变安全条件意味着这成为一个不安全的路线,因此蒙普佩通过多哥,贝宁然后进入尼日尔确定了一条新的路线。

除了过帐宿主,十个人蒙普佩车队遇到了多种障碍,包括:洪水,桥梁结构;狭窄,粗糙的道路;和天气状况困难。船员还必须满足多个Covid-19要求。街道家具和电线必须沿着路线拆除。运输工作的视频可以在这里看到

框设置

作为Tii集团的一部分,总部位于德国的拖车和运输车制造商Scheuerle着眼于集装箱运输领域,开发了其FL02和FL03型号的EuroCompact鹅颈拖车系列。两轴FL02属于37吨有效载荷级,三轴FL03属于48吨有效载荷级。

Scheuerle表示,其FL02(如图)和FL03房车吸引了货运代理、建筑、能源、农业和林业部门的客户

低矮的床有一个可伸缩的平台甲板。在基本位置,两轴型装载区长度为6620mm,三轴型装载区长度为7610mm。这延伸到12,270毫米和12,610毫米分别。Scheuerle说,这有助于装载40英尺的集装箱。尽管加长了,但在某些地区,拖车仍然属于单一运营商的规定。

挂车的甲板高度为200mm,行驶位置的装载高度为300mm或325mm(分别为两轴和三轴)。这意味着高度达3900毫米的货物可以免费运输到整个欧洲。

集装箱运输是欧洲不断增长的运输区段,确认荷兰的拖车制造商Broshuis。2020年底,制造商完成了250名MFCC高清容器机箱的交付给德国交通专业Nufatec服务组。Broshuis表示,MFCC高清容器底盘适用于各种罐容器和换档容器和交换体应用,并且具有低的皮重载荷能力。

三轴底盘有一个简单的选择系统,使司机只需离开卡车一次以放置底盘。底盘设计用于灵活,可以运输不同尺寸的容器。

德国重型运输设备制造商Goldhofer表示,该公司非常重视国际道路交通法规的差异,并在其拖车产品的初始设计阶段给予了充分考虑。乐动安卓戈德霍弗表示,其房车开发的重点是使其尽可能多用途,以满足不同国家的标准规定。

对于大型和重型物品的运输,Goldhofer提供其具有200吨转盘的THP/SL-L轴线。Goldhofer说,THP/SL-L轴线有一个低自重,低高度和高弯矩。在20公里/小时的速度下,THP/SL-L的轴载可达26.1吨。Goldhofer表示,THP/SL-L已经过优化,适用于有限轴载的道路运行。

鲍曼使用其Goldhofer THP/SL-L轴线

德国波恩海姆的重型运输公司Viktor Baumann使用其Goldhofer THP/SL-L轴线和200吨转盘移动两个分别重274吨和278吨、长度约30米的热交换器。穿越德国,到达多瑙河港口帕绍,历时四天。出于安全原因,热交换器不得不在白天运输,由于车辆组合的规模,车队不得不主要在次要道路上行驶。在坡度高达12%的情况下,6台拖拉机被用于推挽组合。

对于运输公司运行,在不需要传播轴配置来最大化拖车载荷,基于美国的Fontaine Report-Hail推出了幅度60LCC拖车。它在13英尺(4米)的载荷60吨(55吨)载荷,4轴近距离连接。“如果当地法规允许更集中的装载,这款拖车是一个很好的选择,”托德安德森,副总裁销售和营销说,澳大利亚州股份有限公司。“它可以处理60吨而无需添加翻盖或吊具。这意味着我们的客户以更低的收购成本获得更轻微的拖车设置。此外,与配备有翻盖箱,吊具和第四轴的拖车相比,整体长度减少了超过11英尺的机动性大大提高。“拖车有18英寸的甲板高度。对于展开轴配置,有23英寸(580毫米)的翻盖盒和带有第四轴的Fontaine EQ1吊具。在这种配置中,拖车可以在16英尺(5米)中拖运55吨(50吨)。

德国运输公司Rüdebusch扩展了它的车队,增加了一辆来自德国半挂车制造商Kässbohrer的低床拖车。据Kässbohrer介绍,K.SLL 2低床具有较低的装载高度和100毫米的离地间隙。低床的泳池长度为6810毫米,主销容量可达24吨。它可以延长5550毫米。为了提供最大的灵活性,车辆配备了12吨容量的液压轴,每个轴的转角为42度。K.SLL 2配备了可拆卸的鹅颈缩短装置,旨在缩短装载所需的时间,并实现前装载。

rüdebusch的kässbohrerk.sll 2低床

德国运输公司Brabänder Robert Transportunternehmen从德国拖车制造商Doll Fahrzeugbau购买了S3H-S18三轴半低装载机,用于运输工程机械、混凝土支架和其他长部件。

S3H-S18在主车架旁边有绑扎点,另外还有一些额外的绑扎点,用于承受过宽的载荷。多尔说,这使得S3H-S18适合运输各种不同重量等级的工程机械。

S3H-S18有多个口袋导轨,即使是部分负载也可以紧固。拖车在分离点上有轮式装载机斜坡和手动锁定中间工作台。半低装载机有一个双匝道,由匝道油缸与一个集成的机械锁定机构固定。多尔说,这就不需要用链条来保证额外的安全。斜坡也很容易移除,以便用一个悬臂来装载大的货物。

Brabänder的S3H-S18来自娃娃

一帆风顺

世界各地风力行业的增长继续创造了对专为这些应用设计的拖车的需求(见我们2020年12月的风力涡轮机安装和运输功能更多关于这个主题)。

在英国,科莱特公司使用其专业的模块化拖车,将拥有39米长叶片和69米高塔的Enercon E82风力涡轮机从乔治五王码头运送到格林诺克因弗克莱德风电场。

Collett也用它的四轴的可扩展的平板拖车和专家Scheuerle夹拖车,专门为风力发电机塔的运输,运输15维斯塔斯V100风力涡轮机,每个叶片由49米和75米塔,从格拉斯哥乔治五世国王码头Solwaybank风力农场,邓弗里斯盖洛韦。

为了便于49米长的刀片的运动,Collett使用了三个Nooteboom超级翼载体。Vestas陀螺框架安装,以容纳Vestas刀片的尖端框架,在拖车上具有最佳的机动性,以减少运输过程中刀片上的压力。总共有120个主要成分,加上辅助物品。

去年,科莱特购买了20辆新的45英尺的平板拖车,以满足钢铁行业的需求。记录在我们的2020运输50(世界上最大的重型货运车辆列表和专业运输equipment-owning公司排名根据他们的舰队)的总承载力,Collett现在有一个结合模块化拖车能力6340吨,结合专业拖车6793吨的能力。

从上面的例子中,我们可以看到,在选择适合任何给定负载的专用拖车时,选择比以往任何时候都要多。需求可能是发明之母,但选择是健康和竞争自由市场的结果。

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