SC&RA转变为面对面的活动

03年11月20日

从明年1月的董事会和委员会会议开始,SC&RA将回到2021年的现场会议。

大多数美国人都同意,2021年将是重置年。此外,SC&RA将在2021年回归现场会议,从而朝着卓有成效地按下重启按钮迈出第一步——从定于1月6日至9日在爱达荷州太阳谷度假村举行的1月董事会和委员会会议开始。

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2021年SC&RA的第一次现场活动将是1月的董事会和委员会会议,将于1月6日至9日在爱达荷州太阳谷举行。

协会认识到这最终是一项平衡行动,但同时也将健康和安全作为首要任务,因此不断听取有信誉的资源,并遵循政府和私人指导方针,负责任地通过COVID - 19维持运营。

安全第一的政策

2021年的每一场现场活动都将遵循美国疾病控制与预防中心以及地方和州的指导方针,包括保持社交距离、强制佩戴口罩、洗手站、不握手政策以及尽可能多地利用户外空间开展活动。

“SC&RA最终决定亲自前往2021年是基于多种因素,包括成员反馈、内部讨论、关于我们行业劳动力减少的新闻和报道,”会议总监Surian Choi说。“我们认为,我们的行业有必要召回员工,通过面对面的交流来促进销售。我们相信,如果采取了适当的预防措施,举办活动是有可能的。”

SC&RA开发了SC&RA安全®协议——一套与疾病控制和预防中心、州和地方司法管辖区健康指南和酒店生物安全措施相一致的措施。并非所有事件都有相同的生物安全预防措施,因为每个城市和辖区采取的新冠肺炎措施不同。然而,SC&RA安全协议旨在加强健康和安全措施,使与会者放心,并增加参加现场活动的信心。

SC&RA首席执行官Joel Dandrea指出,全国趋势表明,会议业务正开始再次开放,但他证实,协会正以谨慎和赞赏的态度向前发展。“我们认识到,我们必须以不同的方式回应我们所有的成员,”他解释说。“也就是说,我们会百分之百地尊重和理解那些不能或不愿旅行的会员。但对于其他有能力的人,我们也会做出相应的反应。”

达到更高

Dandrea也意识到2021次会议可能不会吹嘘创纪录的考勤号码,但他对此有可能。他说:“再次,我们再次回应所有成员,并做出挑战的绝对能力,并做出挑战,”他说。“在考虑复杂性的同时,我们努力尽可能熟悉和富有成效。”

他补充道:“我们在9月份的Workshop项目中冒了一些风险,有些人非常满意,有些人不满意,我们理解。为了达到更高的目标,更加努力,我们尝试做一些其他团队做不到的事情。一个关键的结论是,大多数成员仍然认识到现场活动是不可替代的,这就是为什么我们要回到那个方向——尽可能安全。”

Dandrea还强调,对于有规定出席要求的董事会和委员会成员,这些人将被免除2021年。“我们还将考虑寻求专业发展和教育机会的人的选择,但不能利用SC&RA培训中心旅行,“ 他说。有关2021年的现场活动的更多信息,请访问www.scranet.org.

史密斯命名副总统

改变就是改变,直播活动不会是2021年SC&RA的唯一转变。成员们将注意到领导层的新面孔,即将到来的副总裁,运输,克里斯史密斯取代史蒂文托德-谁花了近8年的时间在SC&RA的所有运输的掌舵。史密斯这个月接替托德。

克里斯•史密斯

克里斯•史密斯

史密斯在佛罗里达州坦帕市出生并长大,他在佛罗里达州立大学获得了公共管理学士学位和硕士学位。

“在塔拉哈西,我在佛罗里达州DOT允许办公室工作的研究生院有一个夏天的精神,”他记得。“离开那份工作,我想到了自己,这很有意思,但我不知道我是否会再这样做了。”

不久之后,他将一名职业职位作为公共政策副总裁与坦帕商会的副总裁。

“那是我第一次接触到倡导商业、经济发展和交通——这最终为我的职业生涯奠定了基础。”

经验行

2008年,史密斯搬到了弗吉尼亚州北部,在华盛顿特区的AASHTO(美国国家公路和运输官员协会)工作,先是支持,然后管理其所有成员的货运项目,包括公路运输委员会(COHT)。

“通过这项工作,我参与了铁路运输,海运和卡车运输,”他说。“这是在进行允许,重载问题,经济开发和运输方面的第二个稳定的地方。”

AASHTO的职位让史密斯能够全身心投入到许可、超大型/超重、物流、货运等领域,同时还在海上和铁路领域承担类似的责任。2016年,他搬到弗吉尼亚州里士满,并在弗吉尼亚州铁路和公共运输部(DRPT)任职。

“I took my rail experience from AASHTO and brought it to Richmond,” he noted, “and since then, I’ve been the director of policy and communications for DRPT, which involves federal and state legislative advocacy, media and marketing, but exclusively, passenger rail, freight rail and public transportation issues.” Through his career, Smith became familiar with SC&RA.

“事实上,我之前曾与Steven Todd和Doug Ball密切合作,”他表示。“多年前,我认识了道格,当时他定期参加AASHTO的货运委员会,这是我了解SC&RA的方式,以及他们是如何与州运输部门合作的。Steven是我在伊利诺斯州交通部的成员,所以我和他一起工作,还有SC&RA的行业特别工作组。”

当Todd制作SC&RA意识到他正在继续前进,首席执行官Joel Dandrea达到史密斯。“我们有很好的谈话,”史密斯说。“我解释说,我觉得我已经完成了我在Rail和Richmond中可以做的一切,但我有兴趣在宣传和政策方面做更多。它带来了我的职业全圈,合并运输,经济发展和政策工作。“

加强遗产

史密斯期待着代表和加强托德留下的遗产。

“当然,”他强调。“我喜欢把自己当成一名翻译;我在私营部门和政府部门工作过。我会说不同的语言,我真的很享受能够进出这两个世界,并支持这两个世界的需求——这并不总是一致的。我的一个爱好是相信交通是经济的巨大驱动力——为全国这么多人提供了巨大的机会。以UPT2021为例,我相信我的背景和网络将使我能够说服更多的州推动许可证的全面自动化,继续在史蒂文·托德能够启动的伟大工作的基础上继续推进。”

史密斯也很兴奋,在美国边界的北部和南部建立SC&Ra关系。“我的本科学位在国际关系中,我很高兴最终能够使用它!”乐动安卓他确认了。“特别是在拉丁美洲,我希望继续建立协会的努力。如果我们可以帮助这些地区的许多专业运输和建筑公司,同时在过程中扩展我们的网络,这是一系列净积极的。“

至于他喜欢的成员在他能够亲眼看到它们之前,史密斯保持简单。“我们经常想在一个不想工作的职业生涯中降落。我想到了我的旅程中的每一步,以及如何让我沿着支持SC&Ra成员的需求所获得的一切。我爱我所做的;我热衷于了解政府和公司如何激励,他们的需求和限制是如何。我想解决问题。我真的很期待成为一个有效的声音,对协会和行业进行了长期积极影响。“

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