潮汐何时会扭转容器短缺?

迈克·查尔默斯(Mike Chalmers)2021年6月21日

世界各地的运输容器的短缺是由19009年大流行造成的混乱的另一种症状。迈克·查默斯(Mike Chalmers)报告。

近几十年来,运输已成为全球贸易的骨干,其中90%以上的世界贸易是由国际海洋航运业携带的。乐动安卓这种类型的供应链需要大量的运输容器,但是航运业突然发现自己处于全球比例的停滞状态。

卡尔·本泽尔(Carl Bentzel) 卡尔·本泽尔(Carl Bentzel)担心中国停止容器的生产

问题是世界已经用完了运输集装箱。这对此的全球影响可能会以大多数人乃至行业的准备不足的方式开始在日常生活中荡漾。

一些SC&RA成员已经看到了这一新兴困境,并在发出警报。对于许多人来说,现实才刚刚开始登陆行业的家门口,关注点正在增长。

美国联邦海事委员会(FMC)专员卡尔·本泽尔(Carl Bentzel)解释说:“中国人现在生产世界上所有的海洋容器,尤其是一家公司尤其是一家公司生产约85%,其他公司则填写。

“但是它们都与中国有联系,并被美国政府归类为国有企业。他们与中国的钢铁生产相关,因此钢铁家伙将这些容器驱逐出来,这都是中国政府决定的。

“它们也与中国海事公司建立了联系,因此Cosco(中国海洋航运公司)的集装箱运输线路互锁。”

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本策尔说,在共同的19日大流行之前,世界像往常一样与企业一起插入。然后,冠状病毒危机破坏了这一过程,整个2020年的连锁反应扎根。

他补充说:“在大流行期间,我们在全国各地的全国各地通过美国港口的运输中降低了约20%的降低。那是在2020年2月,3月和4月进行的,因此确实放慢了速度。”

集装箱运输 集装箱运输需求量很高,但行业大大减慢了

Bentzel继续说,除了困境外,多式联运底盘提供商决定,这种行动中的这种平静是进行维护的好时机,并将其中许多关键的设备撤职并将其移动。应当指出的是,中国也生产了世界多载底盘的很大一部分。

本泽尔说:“许多用于移动容器的设备都从端口结构中取出,并且由于该行业已经大大放缓,因此中国人完全停止了容器的生产。

“在这三个月的时间里,我们看到容器生产的生产大幅减少,以及在美国移动的联运底盘的可用性。”

中国于3月和2020年4月开始重新开放,制造业随着该国出来的零售商品而爆炸。

本泽尔补充说:“在集装箱货物量下降了20%的生产和商业比上一年的20%恢复了20% - 去年5月,5月,7月的5月40%的体积容量摇摆为40% - 所以市场被扎根。

“请记住,这是并且正在全世界发生。这些大卷在五月和六月切换。他们在港口没有足够的设备来处理它,因此一切都开始在港口放慢速度。”

Bentzel。谁表示,尽管没有车轮可以运输,但公司将准备将货物从船上和大门上移出,并说:“到今年2月,我们仅在洛杉矶港口就有大约45至50艘船。有成千上万的容器坐在那里等着在洛杉矶[美国]出生。”

SC&RA成员受到影响
尽管世界各地的某些港口的情况略有改善,但本泽尔指出,在2021年的其余时间里,极高的销量将继续。

他指出:“例如,美国佐治亚州萨凡纳港(Savannah)港口比前一年增长了46%。这些卷将在今年余下的时间里持续下去。同时,中国人并没有更快地制造容器。他们可以进行三个班次,但是他们只运行一个班次 - 它的成本增加了三倍,租赁容器并放慢了整个过程。”

COSCO(中国海运公司) Cosco(中国海运公司)是世界上最大的集装箱托运人之一,拥有1000多艘船

许多行业内部人士认为,中国工厂将集装箱的生产保持较低,以保持其新建价格高昂,这否定了货运船的希望很快可能会淹没市场过多的新容器,从而使货运率降低并抚慰全球瓶颈。

本泽尔补充说:“要把容器带到中国,要给想要它的托运人,这需要两周的运输线。然后,当我们到达美国,进入港口并通过港口建筑群时,需要两个星期的时间。然后,当我们将其运到铁路线上时,这需要两周的时间,因为他们在底盘和自己的设备以及Railyard都有问题。因此,它比通常需要长达60天的时间。”

所有这些都为更少的使用设备,确认的本赛尔(Bentzel)造成了贡献,这影响了整个运输供应链,其中包括许多SC&RA成员。

他强调说:“我们看到一个到两个月的延迟,其中包括依靠零件的制造商。

“因此,对于需要组件和设备的SC&RA成员来说,例如,大型项目的钢梁 - 他们看到了大量延误。其中包括移动货物的专业运输车,现在被拘留了。在许多情况下,我们听到的费率是三倍。

“这是令人费解的。它始于Covid-19的速度放缓,然后是大量激增。然后,我们的长期处理设备的长期伤害和生病,然后没有足够的设备来处理激增。现在,积压量已经创建了一个问题,结合了没有停止的卷。”

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对于SC&RA成员,制造商没有得到组件零件,这些零件会进入大规模的项目,然后将其移动然后使用。

运输集装箱延迟 它需要两周的运输线才能将一个容器带到中国

本泽尔说:“如果没有,如果还没有,公司可能不得不说‘我们今天不能使用起重机,因为我们仍在等待我们应该抬起的货物。”肯定会对制造业和建筑部门产生很大的影响,进口和缺乏所需材料的生产。

“我们正在进行目前正在进行的事实调查。我们也有一些贸易权力,但我们正在考虑将其作为第一步,并且我们确实有一些运营建议,我们将与行业合作,以尝试使系统更效率。

“我们正在与铁路交谈,因为它们使用了相同的系统。但是最终,我们确实没有一个很好的答案。我们不能真正发挥物理控制,我们可以指出正在发生的事情。也许在更高的层面上,政府对中国人说‘你在做什么?你在伤害我们。’”

本质上,Bentzel确认:“我们陷入了一个商业市场,试图响应政府控制的经济政策。我们有一个即时的交付系统,可以维持[在美国]的制造业,目前更像是案例 - 即,如果您没有货物,请尽可能多地购买。

“因此,在人们前往商店之前,货架上少得多,我们需要阐明这个消息并开始寻找解决问题的方法来解决问题。”

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