为什么SC&RA在2022年开始

丹·哥伦比尼(Dan Colombini)2022年1月27日

SC&RA卷起袖子,并于2021年生产

随着2021年的结尾,SC&RA传达的信息是该协会已经度过了风暴,而2022年的总体意义是兴奋和乐观的一种。

首席执行官乔尔·丹德里亚(Joel Dandrea)强调,他感谢SC&RA成员的广泛支持 - 也许从2020年到2021年的保留率为91.25%。

他说:“这是忠诚和信任的巨大迹象。”“Our members see that in light of the challenges, we’ve been able to reduce expenses, retain an excellent staff, continue on all of our key advocacy and communication efforts while also focusing on our affinity programmes – and even add back in live events.”

为此,丹德里亚(Dandrea)表示,6月份的专业运输研讨会,9月的Crane&Riging Workshop和10月的年度会议都非常令人鼓舞。

“赞助承诺一直很强大,参加年度工作这样的奖项计划一如既往地令人印象深刻。简而言之,我们的成员了解大局,尽管不是一个完美的环境,但我们都愿意冒险前进。”

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Dandrea还认可了SC&RA的两个认可市场合作伙伴,NBIS和国家州际保险公司的2022-2023续签,以及四家首选生产商;盟军保险经纪人Emery&Karrigan,Hays/Brown&Brown以及USI保险服务。

他说:“这两个主要市场合作伙伴继续为SC&RA成员提供出色的产品和服务。”“四个首选生产商的平台为有多种保险和风险管理需求的成员以及各种购物和覆盖范围的方法提供了进一步的选择。我们很高兴他们将协会致力于另外两年。”

SC&RA会员总监Jason Bell指出了该协会的会员保留率,与Dandrea相称。他指出:“鉴于目前世界上正在发生的一切,我们的价值将近九十万,这一事实表明了SC&RA成员的价值,这一事实相信我们会带给他们。”

“在大流行期间我们看到的离开时,这些公司很可能会努力超越协会的控制,尽管我们期待着当时适合他们的时候回报。”

SC&RA Covid努力
在整个2021年,该协会通过其COVID-19危机指挥中心在SC&RA网站上获得了所有成员的安全和意识。与此相关的是,SC&RA在今年早些时候加入了建筑行业安全联盟(CISC),并在为其成员争夺危险通信,CDC疫苗和OSHA的紧急临时标准的问题上签署了签署。

除了加入CISC外,SC&RA还与美国小型企业管理局(SBA)合作了两种标准:拆除树木和紧急响应。在整个2021年,SC&RA一直强调将起重机相关的信息纳入州和地方一级的许可讨论中。

Crane and Rigging高级副总裁Beth O’Quinn说:“我们已经开始询问州许可官员特定于起重机的问题,该问题将包含在未来的许可手册更新中。”“我们还在研究哪些州为移动起重机提供的毯子许可证,我们非常接近包括移动起重机的重量,并允许该协会的整体协调工作。”

SC&RA运输副总裁克里斯·史密斯(Chris Smith)“虽然没有完美的政策,但我们认为,最近通过的基础设施法案对我们行业的好处远远超过了风险,而SC&RA也加入了许多其他协会以支持其通过。”

SC&RAalso submitted a letter to the California Occupational Safety and Health Standards Board, said O’Quinn, requesting they reconsider proof load tests be based on manufacturers’ load ratings for the conditions of use, while not exceeding 110 per cent of the maximum load ratings for the boom on the crane.

她补充说:“我们继续与国际起重机利益相关者议会合作。”乐动安卓“总的来说,我们已经能够通过我们的网站或移动应用程序发布指南 - 用于风电场建设的移动起重机地面准备。”

奥奎因说,今年的另一个关键成就是塔式起重机裸露协议文件的理解,这是一种新工具,可帮助塔架起重机公司保护自己免受不公平和偏见的协议。本指南提供有关特定术语的教育,公司应意识到哪些条款以及如何影响业务和保险责任。

为了继续倡导移动起重机成员,奥奎因还聚焦了起重机和操纵和运输小组在2021年如何合作,以解决美国州立州一级的起重机问题的增加。其中包括以下内容:南卡罗来纳州的不当征税运营,马萨诸塞州的超级载荷限制和高昂的工程调查要求,现在,新近需要马里兰州的警察护送和夜间运动。

Echoing O’Quinn, Chris Smith, SC&RA vice president, transportation, confirmed that SC&RA mobile crane and special mobile equipment operators scored a huge win in South Carolina when the state recognised that it was improperly taxing them through IRP/IFTA – when they were otherwise exempt.

起重机和索具
史密斯(Smith)讨论了与起重机和操纵小组的合作,以解决马萨诸塞州的130,000磅超额载荷限制和所需的路线调查。

他说:“为了提供额外的支持,SC&RA已加入州卡车协会,以废除滚动库存设备的营业税。”“此外,一项新的UPT 2021战略计划,以帮助使《自动化》的最后十四个州继续前进。HB19代表另一个值得注意的胜利,今年夏天通过了德克萨斯州立法机关,并被签署为法律 - 阻止了承运人在事故诉讼中命名,直到法院能够确定驾驶员是否被发现有过错为止。”

史密斯(Smith)向最近通过的基础设施法案进行了关注,他强调:“尽管没有政策是完美的,但我们认为我们行业的好处远远超过了风险,而SC&RA也加入了许多其他协会以支持其通过。”

在资源方面,史密斯解释说,SC&RA安全和飞行员汽车委员会召集了一个联合工作组,为飞行员汽车和航空公司之间的旅行前会议制定了最佳实践指南。

展望2022年,他认识到SC&RA的许可证政策委员会将追求III期许可证与AASHTO的协调。他还期待着使用他能够在2021年收集的急需的研究,并以逐个状态的方式重新关注倡导工作。

SC&RF内部劳动力调查
这项研究的大部分是由专业承运人和索具基金会(SC&RF)带头的。

在整个夏季,SC&RF进行了自己的内部劳动力调查,有68名成员做出了回应。该数据正在分析,报告将于2022年初发布。此外,基金会批准了15,000美元的资金,以进行更新和修订,并将其修订到其2011年的研究运输全球经济的研究。这些更新将有助于支持SC&RA倡导平台,并包括起重机数据以及收集的新劳动力数据。

SC&RF和SC&RA Ladies Group总监Jackie Roskos说:“这项研究具有特殊的价值,因为我们实际上还没有有关我们行业的具体信息。”“现在,我们有针对起重机,索具和OS/OW的行业特定劳动力数据的大量快照。”

罗斯科斯说,奖学金也是SC&RF的组成部分。“今年,董事会认为稍微降低资金是谨慎的,但迄今为止,已经选择了11名接收者,除了17,900美元的“教育合作伙伴”学费外,还获得了15,830美元的奖励。

此外,在年度会议上,SC&RF宣布了几项新的多年承诺,包括Taylor Family Foundation,NBIS,James Lomma Memorial和Doug Ball Memorial。

在劳动力方面,罗斯科斯(Roskos)解释说,基金会正在研究如何更好地定义Lift&Move USA的目标和目标。她总结说:“ Covid使我们有机会重新构想提升和移动,重新识别有效的工作,什么无效,以重新阐明目标和目标。”“希望将一项新计划推出 - 我们可以与成员合作并继续对该行业有利。”

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